論有機廢氣處理設備對環境汙染的重要性

環（huán）境保護（hù）部環境規劃院副（fù）總工程師楊金田說，《大氣汙染（rǎn）治理行（háng）動計劃》發布後，各級結合具體條件製定了實施方案，采取強有力的措施和科學減排（pái），汙染物排放增長的勢頭獲得扭轉（zhuǎn），空氣質量呈現出完善的趨勢。  

一是經濟、能源結構調整和淘汰落後（hòu）產能取得積極進展。這一輪的大氣汙染（rǎn）治理，本身也承擔了促成經濟轉型升級的重任。各地對（duì）違規（guī）在建項目開展分類清理（lǐ）。提前一年完成“十二五”落後產能淘汰目標，共計（jì）淘汰落後煉鋼（gāng）產能3110萬噸、水泥8100萬噸、平板玻璃（lí）3760萬重量箱。在結構調整（zhěng）的過程中，能源結構也做到了優化。我國在能源消耗（hào）總量增加百分之二點二的（de）形勢下，煤炭的（de）消費總量下降了百分之二點九，自然（rán）性氣體供應使用量（liàng）增加了百分之八點六，清潔（jié）能源的比例達到了百分之十六點九。  

二是核心行業大氣汙染治理（lǐ）穩步推進。2014年，SO2、NOX排放（fàng）總量分別下降百分之三（sān）點四、百分之六點七，超額完（wán）成年度目標;完成了燃煤機組脫硫設施（shī）提標（biāo）改造1.3億千瓦、脫硝改造2.6億千瓦、除塵（chén）改造2.4億千瓦，新增3.6萬方鋼（gāng）鐵燒（shāo）結機煙氣脫硫（liú）設施、6.5億噸水泥熟（shú）料產能新型幹法（fǎ）生產線脫硝設施、3.1萬噸（dūn）/日平板玻璃生（shēng）產線脫硝設施（shī）。石化行業揮發性有機物治理（lǐ）全盤啟動，基本（běn）完成（chéng）加油站、儲油庫、油罐車油（yóu）氣回收（shōu）治（zhì）理。同時，注（zhù）重移（yí）動源的管理，淘汰黃標車600萬（wàn）輛，升級車（chē）用油品（pǐn），全盤供（gòng）應（yīng）國四車用汽柴油（yóu）。  

三（sān）是結合（hé）城市管理（lǐ），悉（xī）數治理揚（yáng）塵。部分城市的施工（gōng）現場基本實現了施工現場圍擋、進出道路硬化、工地物料篷蓋、裸露土地（dì）綠化（huà）固化、場地灑（sǎ）水（shuǐ）、出入（rù）車輛清洗。同時，狠（hěn）抓渣土車整治，對渣土車加裝密封設施和GPS，建立監控平台，對渣土車違規行為重拳出擊，遏製了物料拋撒行為。  

四是整治燃煤小鍋爐，降（jiàng）低（dī）低（dī）矮麵源影響。各地區大（dà）力推進城市建成區集中供（gòng）熱供汽（qì）工程及管網建設，主要實施城中村、城鄉結合部改造;加（jiā）速造（zào）紙、印染、化工、陶瓷等（děng）核心行業落後產能淘汰，推動燃煤鍋爐淘汰。2014年全國共淘汰燃煤鍋爐5萬餘台、14.9萬蒸噸，超額完成年度淘汰任（rèn）務。 

五是完善（shàn）配套政策，保持環境監管高壓態（tài）勢。國務（wù）院和有（yǒu）關部門先後出（chū）台了（le）提高（gāo）排汙（wū）收費標準、發電企業脫硝（xiāo）補償標準、給予除塵電價補償、油品升級等19項配（pèi）套政策措施文件;政（zhèng）府財政（zhèng）投入了（le）150億元的大氣汙（wū）染治理（lǐ）專項資金，加大了建築供熱及節能改造、清潔生（shēng）產、秸稈綜合利用等投入。  

我國（guó）大氣汙染治理形勢依然嚴峻。2014年，全國330個地（dì）級及以上城市PM10年均濃度為（wéi）95μg/m3，超標百分之三十六;開展監測的74個城市中，PM2.5平均濃度64μg/m3，超標百分之八十三（sān），成為首要汙染（rǎn）物。重汙染天氣發生頻次較高，2014年74城市共發生1494天(次)重度及以上汙染，占比（bǐ）達百分之五點六。大氣汙染控製結構性矛盾並沒有解決，各種汙染物排放總量（liàng）巨大，空氣質量與（yǔ）標準要求仍有很大差距。  

與我國城市空氣質量標準的要求相（xiàng）比（bǐ），大氣汙染物濃度還比較高。2014年，74個PM2.5控製主要（yào）城市中百分之八十八的城市超標，超標百分之六十的城市占到了百分（fèn）之六十一;330個地（dì）級（jí）市PM10的達標率僅為百分之三十一點七，超標百（bǎi）分之六十的城（chéng）市占（zhàn）百分之（zhī）二十六點五。特別（bié）是（shì）在遭遇不利氣象條件下，重汙染的情況頻繁（fán）發生。  

其次（cì），大氣汙染（rǎn）物的排放（fàng）總量還比較大。2014年，全（quán）國（guó）SO2與NOx排放量均在2000萬噸左右，工業廢（fèi）氣煙粉（fěn）塵排放（fàng）量1300萬噸，VOCs和氨的排放也非常（cháng）大（dà），遠超出（chū）環境承載能力。  

然（rán）後（hòu），大氣環境管理的精細化水平（píng）較低。我國空氣質量模型、排放清單、汙染來源解析等大氣汙染（rǎn）治理的關鍵技術仍較為（wéi）落後，道路揚塵（chén）、建築揚（yáng）塵、秸稈焚燒、煤炭散（sàn）燒等麵源，非道路移動源（yuán）以及工業無組織排放的（de）管理較為粗放，遠不能滿足全盤完善空氣質量的需求。